SBK - Max Biaggi: "2009? Ci sarò se avrò a disposizione un pacchetto competitivo "

Brands Hatch è alle porte, ma sulla carta stampata e sui principali siti internet di due ruote, a tener banco è il mercato piloti.
Via Ruben Xaus, destinazione BMW, sembra che anche Max Biaggi sia destinato a lasciare il Team Sterilgarda Go Eleven di Marco Borciani.
Destinazione ?
Ducati Xerox o Aprilia.
Nel frattempo il campionissimo romano si rilassa qualche giorno in montagna in vista dell’insidiosa, ma sempre affascinante, trasferta britannica.

Le parole di Max direttamente dal suo sito ufficiale.
“Ciao a tutti, finalmente si riparte per una delle gare più popolate della SBK: Brands Hatch. Dopo la buona prova di Brno ho ricaricato le batterie per questo appuntamento. Sarà l’ultimo GP prima di andare in ferie.”
“Il campionato si fermerà per circa un mese e poi ripartiremo ancora dall’Inghilterra però stavolta a Donington Park a settembre. L’ultima volta che vi ho scritto, mi sono dimenticato di farvi vedere le foto di un breve soggiorno in Montagna. Che divertimento in mezzo alla natura a quota 3000 metri!!!! Ne ho approfittato per fare ancora un po’ di allenamento (e qualche foto-ricordo ) anche se lassù è molto più faticoso…! Bene, sono carico per la prossima gara … speriamo di trovare bel tempo, in Inghilterra è sempre un’incognita…”
Non manca l’importante riferimento al mercato: “Per il 2009… beh! Sono sicuro di esserci a patto che ci sia un pacchetto competitivo per vincerlo questo Mondiale Superbike…… e chi vuole capire ha capito!!! Ciaooooo”

Fonte: http://www.motoblog.it/

SBK - BMW, Berti Hauser: "Sorprenderemo tutti"

Ancora in pista gli uomini della BMW con la nuova S1000RR in vista della partecipazione al Mondiale Superbike 2009.
Sul tracciato del Lausitzring, Steve Martin, Kevin Curtain e Jeremy McWilliams, hanno dato il via al lungo programma di sperimentazione dell’elettronica con la quale verrà equipaggiata la moto di Ruben Xaus.

Molto soddisfatto per i risultati ottenuti, Berti Hauser, General Manager di BMW Motorsport.

“Sono davvero contento per l’enorme professionalità mostrata dai nostri tre piloti collaudatori” .
Stanno lavorando davvero duro per riuscire a metter su una moto molto competitiva. Fino a questo momento ci hanno fornito una mole considerevole di informazioni. Siamo coscienti che stiamo per affrontare una sfida non facile, ma è altrettanto vero che siamo attrezzati per questo.”
Fino a questo momento ci siamo impegnati molto affinché la S 1000 RR avesse una base di ciclistica e motore dalla quale partire. Adesso che questo obiettivo è stato raggiunto, ci concentreremo di più sull’elettronica. Se il nostro progetto dovesse continuare a progredire a questo ritmo, saremo la vera sorpresa della prossima stagione…”

Fonte: http://www.motoblog.it/

SBK - Tardozzi: "Vermeulen, Biaggi o Byrne per il dopo Bayliss"

Davide Tardozzi, team manager del Ducati Xerox Team, ha decisamente accorciato la lista dei piloti papabili per il ruolo di erede di Troy Bayliss in sella alla 1098 ufficiale.
Parlando con Crash.net infatti ha rivelato un particolare interesse per Chris Vermeulen, facendo capire che però al momento i favoriti sono Max Biaggi e Shane Byrne.
Il posto vacante infatti dovrebbe rimanere uno solo, visto che Michel Fabrizio è dato vicino al rinnovo con la casa di Borgo Panigale.

"Nessuno al mondo può sostituire a pieno Troy. Lui ha un grande legame con noi e con i nostri fans. Poi è veramente veloce, quindi lo dovremo sostituire con qualcuno che non è detto che raccolga gli stessi risultati e lo stesso affetto".
"Tuttavia, il mio preferito sarebbe Chris Vermeulen. L'abbiamo contattato, ma ha un contratto con la Suzuki che difficilimente se lo lascerà scappare, specie dopo i risultati delle ultime due gare. Le speranze di ingaggiarlo sono davvero basse".

Parlando di Biaggi invece ha detto:
"Max è uno di quei ragazzi che pensiamo possa sostituire Troy. Quest'anno ha avuto un ottimo avvio di stagione, ma ha incontrato diversi problemi che gli hanno fatto commettere degli errori. Ora vediamo un pò cosa farà a Brands Hatch".

E poi è il turno di Byrne:
"Anche Shane è nella lista. Eravamo molto curiosi di vederlo in azione a Brands Hatch, ma alla fine la sua squadra ha preferito rinunciare a questa uscita da wild card. Tuttavia, sappiamo che è un pilota di grande esperienza e che sta già guidando alla grande su una Ducati nel BSB".

Infine Tardozzi ha parlato appunto di Fabrizio, dicendosi molto soddisfatto della sua crescita e ipotizzando un probabile rinnovo.
"Abbiamo due posti liberi, ma abbiamo anche un'opzione con Michel e è possibile che la sfrutteremo perchè le sue performance sono molto buone. A questo poi bisogna aggiungere che sta crescendo molto in questa stagione".

Fonte: http://www.sportautomoto.info/

Superbike GP Brands Hatch (Grand Bretagna): così in TV

La Superbike non si ferma neanche nel periodo estivo a differenza dei cugini della MotoGP, in ferie fino a Ferragosto !

Gara di grande interesse sul tecnicissimo e storico tracciato di Brands Hatch, uno dei pochissimi tracciati a non essere stato modificato per ospitarci la Formula1 o la MotoGP. Saliscendi, curve mozzafiato, larghezza della pista e vie di fuga ridotte ai minimi termini per dare ancora piu' risalto al coraggio e al sangue freddo di questi piloti.

Bayliss, Corser, Haga, Xaus, "nonni" della SBK imporranno la loro supremazia, oppure ci sara' spazio anche per i giovani Neuckirchner, Fabrizio, Nieto o per i "motomondialisti" Checa e Biaggi ?

Non perdetevi lo spettacolo su La7:

Fuso Orario rispetto all'Italia: -1h

Sabato 2
16.55 Superpole

Domenica 3
13.00 Gara 1
16.05 Gara 2

Fonte (immagine): http://it.wikipedia.org

MotoGp - Calendario provvisorio 2009

12 aprile GP Qatar - Doha/Losail (evento in notturna)
26 aprile GP Giappone - Motegi
3 maggio GP Spagna - Jerez de la Frontera
17 maggio GP Francia - Le Mans
31 maggio GP Italia - Mugello
14 giugno GP Catalunya - Barcellona
27 giugno GP Olanda - Assen (la gara di sabato)
5 luglio GP Stati Uniti - Laguna Seca(solo MotoGP)
19 luglio GP Germania - Sachsenring
26 luglio GP Gran Bretagna - Donington Park
16 agosto GP Repubblica Ceca - Brno
30 agosto GP Indianapolis - Indianapolis
13 settembre GP San Marino - Misano
20 settembre GP Ungheria – Lago Balaton
4 ottobre GP Portogallo - Estoril
18 ottobre GP Australia - Phillip Island
25 ottobre GP Malesia - Sepang
8 novembre GP Valencia - Ricardo Tormo

Fonte: http://www.motonline.com/

SBK - Chris Walker firma per la Paul Bird Motorsport

E' stato annunciato che il pilota inglese Chris Walker ha firmato con il team Vent Axia VK per il resto del Campionato Mondiale Superbike 2008.
Il 36enne di Nottinghamshire affiancherà nella squadra l'attuale pilota Gregorio Lavilla per gli ultimi cinque round della stagione, a cominciare dalla gara inglese a Brands Hatch il weekend del 2 e 3 agosto.
Con 138 gare, dodici podi e una vittoria all'attivo, Walker è entusiasta di poter salire di nuovo su una Superbike.
Dopo un test positivo a Oulton Park mercoledì sulla CBR1000RR Fireblade del team, Walker e il principale del team Paul Bird hanno concluso un accordo, in questo modo "Stalker" diventa l'unico pilota permanente britannico nel campionato.

"Quando ho iniziato il test, ho capito quanto mi mancava la Superbike", ha dichiarato Walker.
"È una grandissima opportunità, che non voglio perdere. Tutti sanno che il team di Paul Bird è una squadra di prestigio e che preparano ottime moto, quindi so che saranno competitive. Stavo quasi firmando per ‘Birdy' alcuni anni fa, ma adesso non vedo l'ora di lavorare con la squadra e con Greg, un pilota che rispetto molto. Adoro le piste di Brands e di Donington e sarà il mio obiettivo dare al pubblico due belle prestazioni, quindi venite tutti a tifare per me".



Fonte: http://www.sportautomoto.info/, www.motorcyclenews.com

MotoGp - Nakano, l'importanza di essere giapponese

Visto che le moto costano carissime e di questo ricco mercato dell'usato le Case ci guadagnano, la Honda ha deciso che a Brno, alla ripresa dell'attività sportiva il 17 di agosto, ci saranno novità tecniche per i team satellite, anzi per uno.
Infatti all'HRC si sono accorti di avere in casa la moto che Nicky Hayden non usa più e che è molto simile a quella di Pedrosa, quindi non dotata di valvole pneumatiche. Bene, questa moto, con ricambi e materiale vario, è stata offerta alle squadre con il seguente risultato: l'avrà Shinya Nakano. Che non è un pilota di grande futuro come De Angelis, e nemmeno il miglior privato della MotoGP, quello che arriva davanti ad Hayden a Laguna Seca, cioè Andrea Dovizioso.
Ma che è giapponese, quindi gode la fiducia della Casa più grande del mondo (e, aggiungiamo noi, con l'attività sportiva gestita nella maniera più bizzarra del pianeta).
Nakano così svilupperà in gara quella che potrebbe essere la moto satellite per il 2009, ovvero una moto priva di valvole pneumatiche.
Pare che per Dovizioso non ci sia la minima speranza di ottenere questo materiale.


Fonte: http://www.motonline.com/

SBK - Biaggi fra Ducati, Aprilia e .........?

Brno - È un Max Biaggi rilassato quello che ci accoglie al box di Brno dopo la conclusione delle prove ufficiali. Sin dalla prima giornata ha guidato come sa guidare, ha profuso l'impegno che sa profondere, insomma, come si dice in gergo, "ci ha tirato" ed è sempre stato fra i più veloci, anzi, nel secondo turno, il più veloce.

"Avrei voluto fare di più ma mi sono concentrato molto sulla gara e la Superpole non è andata come avrei desiderato. Comunque per domani sono fiducioso".

Il giorno dopo, come abbiamo visto, Max ha fatto una gara tutta all'attacco, nei limiti di ciò che gli ha concesso l'usura della gomma nella prima manche e la foga di un Fabrizio incontenibile nella seconda. In totale un quarto e un terzo posto che non sono affatto male. Max è disponibile. Più del solito e meglio del solito. E anche in pista la differenza si vede: da Misano sembra un altro: sempre con la manetta aperta, sempre ai piani alti e altissimi della classifica.

Che cosa è cambiato? Durerà?- Se dicessi che dal GP di San Marino hai cambiato marcia perché vuoi salire ad ogni costo sulla moto di Bayliss nel 2009, direi una stupidaggine ?
"Nooo, il fatto è che adesso mi sento a posto, e che a Misano, come qui a Brno mi sono sempre trovato bene. In realtà ho sofferto dei postumi della caduta di Phillip Island fino a un mese fa: c'era una frattura al radio e anche a un dito; non ne ho mai fatto una tragedia, ma era effettivamente un problema, non grave, ma per vincere bisogna essere perfettamente a posto".

D'accordo, ma a parte Misano e Brno, pensi che da adesso in avanti il tuo rendimento sarà costantemente a questo livello?
"Dunque, adesso c'è Brands Hatch, che è una pista particolare, poi Donington, che conosco bene e non mi dispiace...".

Pensi che i risultati che otterrai sino alla fine del campionato saranno decisivi per convincere la Ducati a darti la moto ufficiale l'anno prossimo, oppure hai già avuto assicurazioni in merito?
"Mah, non lo so. Adesso comunque non ci voglio pensare, sono concentrato su questo campionato". Però ormai è il momento di ragionare un po' sulle opportunità, per..." ... per non rimanere col lumicino in mano".

Mettiamola così. Insomma, se la Ducati cambiasse idea e desse la moto di Bayliss a un altro?
"La mia squadra potrebbe anche rinnovare l'accordo, ma per quanto mi sia trovato bene, non so se avrei voglia di trattenermi. Un team ufficiale è un'altra cosa".

A proposito di team ufficiale, a Brno c'erano Sacchi e Dall'Igna dell'Aprilia. Vi siete parlati?
"Sì, so che erano venuti per una qualche ragione tecnica".

Correresti con la loro quattro cilindri l'anno prossimo?
"Decidere non sarebbe facile perché una moto al debutto ha bisogno di un lungo priodo di sviluppo in pista. Da un lato sarebbe molto incentivante sviluppare un progetto così nuovo, dall'altra ci sarebbe da soffrire parecchio per farla diventare competitiva o vincente".

Ti darebbe più fiducia un debutto con la nuova BMW ?
"Senza nulla togliere all'Aprilia, penso che la BMW abbia cominciato da molto più tempo a lavorare su questo progetto e che quindi sia più avanti. In ogni caso ti dico subito che la BMW non mi ha mai contattato".

E qui finisce l'intervista, ma non il mio commento.
Biaggi non è mai stato contattato dalla BMW, ma Berti Hauser, responsabile delle attività sportive della Casa tedesca dice: "Lo contattammo già ai tempi del progetto MotoGP. Adesso sappiamo che è sotto contratto con il Team Sterilgarda; se è libero, si faccia sentire...".
E l'Aprilia con Giampiero Sacchi, che già fu suo manager, gli ha parlato a Brno...In effetti l'Aprilia per Biaggi sarebbe una soluzione interessantissima, forse la più logica. Se la Ducati resisterà alle pressioni della FGSport, che vuole, fortissimamente vuole il romano sulla moto ex Bayliss, l'Aprilia può offrirgli comunque un ingaggio all'altezza delle sue aspettative e una moto ufficiale. Per l'Aprilia sarebbe un debutto con la certezza di un forte seguito mediatico, con un pilota di indiscutibile talento e capace di far crescere in fretta la sua acerba quattro cilindri. Il Massimo. Appunto: il Max!

Cominciano ad essere molti nel paddock a credere a questa ipotesi, ma c'è anche un'altra voce, sempre a proposito del 2009 di Biaggi. Ci crederete? Persona degna di fede e molto addentro alle segrete cose mi ha detto che potrebbe anche tornare alla Suzuki con Batta. Possibile? Se vedo questa, le ho viste proprio tutte!

Fonte: http://www.motonline.com/

Anteprima: Buell 1125CR, la cafè racer del marchio sportivo americano!

Buell, la Casa sportiva americana, ha presentato la nuova 1125CR, una nuda in stile cafè racer che farà parte dei modelli 2009.
La 1125CR deriva dalla supersportiva 1125R, che viene spogliata delle carene e reinterpretata con design aggressivo, dalle linee spigolose, alle quali si aggiungono gli elementi classici delle cafè racer, come il manubrio ribassato (stile clubman).

La nuova Buell, per seguire al meglio la filosofia delle cafè racer, incroci tra moto supersportive e moto stradali, è equipaggiata con il bicilindrico a V di 72° Buell Helicon di 1.125 cc, raffreddato a liquido, dotato di frizione antisaltellamento e con i rapporti rapporti finali della trasmissione (a cinghia) più corti: 76/27, ovvero 2,815:1. L’airbox è maggiorato e ha una portata di 12 litri. Buell dichiara una potenza massima di 146 CV (109 kW) a 9.800 giri e una coppia massima di 11,3 kgm a 8.000 giri.

Il telaio è perimetrale in alluminio nero satinato e ha la funzione di serbatoio del carburante, con una capacità di 20,1 litri. Il forcellone è stato allungato di 5 mm rispetto a quello della 1125R. La forcella a steli rovesciati da 47 mm e il monoammortizzatore sono entrambi della Showa. Il peso a secco è di 170 kg. L’interasse misura 1.385 mm e l’altezza della sella da terra è di 778 mm. L’impianto frenante prevede un disco anteriore perimetrale montato in asse (ZTL –zero torsion load), su cui lavora una pinza a otto pistoncini. Al posteriore monta un disco tradizionale, su cui agisce una pinza integrata nel forcellone. Le gomme di primo equipaggiamento sono Pirelli Diablo Corsa III. Sarà disponibile nelle colorazioni Racing Red o Midnight Black. Fra gli optional si potranno avere le manopole riscaldate.
Prezzo di listino, 12.995 € chiavi in mano.

Fonte: http://www.motociclismo.it/

MotoGp - Rossi e la vittoria di Laguna: "Stoner deve capire che vendo cara la pelle”

"Fino all’anno scorso per me il Cavatappi era un’incubo. Quest’anno invece siamo migliorati progressivamente in ogni turno di prove, e ho capito come fare la giusta traiettoria. Da oggi questo circuito mi piace di più!
Nelle ultime gare abbiamo avuto diversi problemi, faticando un sacco a inseguire il giusto set-up: a metterci in queste condizioni probabilmente ha contribuito il grande passo in avanti fatto dalla Ducati, che ci ha presi decisamente in contropiede. Tutto ad un tratto, dopo Barcellona, quello che facevamo non era più sufficiente per batterli, per cui abbiamo iniziato a fare fatica.
Qui, però, è andato tutto bene: chiaramente tira il culo prendere un secondo, o anche 6-7 decimi, nelle prove, però a Stoner piace usare questa tattica in prova, per infastidire gli altri….
In ogni caso, devo essere sincero: prima della partenza me lo sentivo, di poter vincere. Non mi era mai capitato, ma questa volta avevo la sensazione che avrei vinto. Sono stato zitto, non ne ho parlato con Brivio e con Uccio, perché probabilmente mi avrebbero dato dello stupido…
Una prestazione del genere è possibile soltanto quando tutto è perfetto: l’assetto e le gomme hanno funzionato benissimo, è stata molto importante la modifica che abbiamo fatto dopo il warm-up, che ci ha permesso di trovare più grip al posteriore e di trovare quei tre decimi al giro che mi servivano per stare davanti”.

Psicologicamente, quanto vale questa vittoria?
“Beh, non credo incida tanto su Stoner, è uno che non si abbatte e non si fa impressionare, anche se sarà sicuramente un po’ deluso da com’è andata. Oggi è andata bene, ma dobbiamo continuare a lavorare, perché Casey in rettilineo mi supera sempre, non posso certo fare le prossime sette gare in queste condizioni. Lui, poi, guida sempre alla grande, non possiamo permetterci di lasciargli il minimo vantaggio”.

L’anno scorso qui Stoner ottenne una vittoria che lui ha considerato fondamentale per il titolo: quest’anno è la stessa cosa per te?
“Sì, questa vittoria per me è fondamentale in ottica campionato, anche perché arriva in un momento un cui nessuno se lo aspettava. Mi sarei potuto accontentare della seconda posizione, ma Stoner deve capire che quest’anno la vendo cara la pelle!
Quest’anno anche quando le cose vanno male arrivo secondo, anche sul bagnato, arrivo secondo… non come gli ultimi anni, dove sull’acqua magari facevo settimo”.

Cosa rispondi a Stoner, che dice che le tue manovre di sorpasso sono andate oltre il limite ?
“Mi dispiace che si sia arrabbiato, anche se credo che già si sia calmato un po’: l’emozione appena finita la gara forse prende il sopravvento. Comunque lui sul podio mi ha detto di aver perso rispetto nei miei confronti, perché corre da tanti anni, ma una gara così non se la ricorda…
Beh, intanto, se lui corre da tanti anni, io corro da una vita, e poi non so contro chi abbia corso lui, ma io le gare me le ricordo tutte così, i miei avversari hanno sempre lottato in questo modo. Non ci siamo mai toccati, anzi l’unica volta che è successo è stato lui a tocccarmi, non ricordo bene se sul gomito o sul ginocchio”.

Quando è caduto, te ne sei accorto subito ?
“Non subito, ho solo visto che è andato largo dietro di me. Quando me ne sono accorto ho tirato un sospiro di sollievo, perché fino a quel momento la gara era stata senza respiro, avevo gli occhi fuori dal casco!”.

La battaglia di oggi ti ha ricordato qualche tuo grande duello del passato ?
“No, però penso che il sorpasso che ho fatto al Cavatappi sia uno dei più belli della mia carriera. Mi è venuto in mente quello che ha fatto in quel punto Alex Zanardi in IndyCar, oppure quello famoso di Schwantz a Hockenheim”.

Hai sempre detto che Stoner andava messo sotto pressione: oggi l’hai fatto e lui ha sbagliato, una conferma che anche lui subisce la pressione ?
“Beh, lui è abituato a fare gare in testa con un vantaggio di 4 secondi, mentre nel corpo a corpo entrano in gioco altri fattori… Comunque stavolta l’ho battutto e sono contento”.

Ora hai 25 punti di vantaggio, e le prossime gare sono a Brno e Misano.
“Sì, è un bel vantaggio anche se non eccezionale: nel 2007 sia a Brno che a Misano Casey è stato velocissimo, mentre per noi è stato un disastro, dato che rompemmo anche un motore. Però quest’anno la situazione è migliore, siamo forti e pronti a lottare!”.

Fonte: http://www.motoblog.it/

SBK - Biaggi in Aprilia e Vermeulen alla Ducati!

Partendo dal presupposto che si tratta più che altro di "rumors" vediamo le voci che riporta "Radio Box" qui a Brno....

Tutto, come accade negli ultimi 2 anni, sembra ruotare intorno a Max Biaggi che dovrebbe approdare nel Team Ducati Xerox al posto di Bayliss che lascerà.
Ho usato il condizionale per Biaggi perchè alcune voci lo vedono in Aprilia per riformare una accoppiata che nelle due tempi si è dimostrata vincente. Pochi giorni fa il romano è stato visto chiacchierare a lungo con Giampiero Sacchi e l'Ing. Dall'Igna.
Qualora accadesse ciò al fianco di Byrne (dato per certo in Xerox) potrebbe tornare dalla MotoGP Chris Vermeulen che farà posto in Suzuki MotoGP a Ben Spies.
Pare comunque certo l'approdo di Vermeulen in SBK in sella ad una Ducati.

Con Xaus in BMW e Biaggi in Ducati Xerox (o Aprilia) il Team Sterilgarda di Marco Borciani si troverebbe scoperto. Sembra che il Team stia sondando Jacub Smrz per affiancarlo ad Alex Polita che potrebbe essere promosso in SBK.

Una ottima sistemazione potrebbe avere anche Canepa che potrebbe approdare nel neonato Team americano che schiererà le 1098 F08. Niccolò si sta meritando un posto fisso nel Mondiale SBK.

In casa Yamaha Motor Italia si sta cercando il sostituto di Troy Corser, che sembra essersi accasato in BMW per fare coppia con lo spagnolo Xaus. Al posto di Corser potrebbe arrivare un pilota dalla MotoGP e si parla della possibilità dello spagnolo Toni Elias, ma in questo caso si tratta solo di un primo sondaggio. Il gioiello di casa Claudio Corti potrebbe fare il salto in SBK con uno Junior Team che la Yamaha sembra decisa a mettere in piedi.

Fonte: http://www.racergp.com/

SBK - Mercato: Bayliss shock ""Tre settimane fa stavo per firmare il rinnovo con la Ducati"!

Con la doppietta di Brno, Troy Bayliss ha messo un opzione importante sul mondiale delle derivate di serie.
Il campione australiano precisa però che è un attimo che il vento cambi direzione e invita tutti a restare concentrati fino alla fine del campionato.

Poi Troy rivela che:
"Tre settimane fa stavo per firmare il rinnovo con la Ducati".
Una dichiarazione shock per i tantissimi fans del ducatista, ma che ha trovato subito un epilogo già annunciato:
"A Borgo Panigale hanno insistito per mesi ed era quasi fatta - aggiunge Bayliss - ma poi ho pensato alle ore di volo, ai test, al calendario e alla mia famiglia e ho capito che è tempo di dire basta. Una motivazione in più per dare il massimo fino alla fine della stagione".

L'australiano lascerà quindi un prestigioso posto vacante che fa gola a molti.
Dalle pagine di 'MotoSprint' si apprende che il responsabile della Ducati SBK, Davide Tardozzi, avrebbe contattato Marco Simoncelli per offrirgli la F09 ufficiale. L'attuale leader della 250cc si sarebbe detto lusingato dell'offerta, ma avrebbe ribadito di non aver fretta nel decidere il suo futuro. Sulla 1098 ufficiale potrebbe salire anche Chris Vermeulen, attuale alla guida della Suzuki MotoGP e terzo sul podio dell'ultima gara di Laguna Seca. Quindi un via-vai interessante con piloti che passano, o potrebbero passare, da un mondiale all'altro.Arrivando fino ad un pezzo pregiato del mercato piloti, che in questi giorni sta ricevendo offerte per entrambe le categorie.

Fonte: http://www.motoblog.it/

Honda Supersport Combined ABS

Su moto della serie CBR/RR l’ABS ha sempre avuto molti problemi ad essere utilizzato, per diversi motivi legati alla sua efficienza nella guida sportiva e alle caratteristiche intriseche di questo tipo di moto, dotate di un interasse molto ridotto e di una forte tendenza ad alzare il posteriore in staccata. In Honda sono però convinti di aver trovato la soluzione giusta, al punto da decidere di farcela testare in anteprima su alcune CBR 600RR “laboratorio”.

RIVOLUZIONE VIA CAVO Questo CBS-ABS controllato elettronicamente costituisce una rivoluzione rispetto ai sistemi Honda usati fino ad ora, perché introduce un controllo attivo della frenata gestito secondo la tecnologia “via cavo” (brake by wire), dove, in pratica, l’elettronica supporta le azioni del pilota sui comandi dei freni, introducendo autonomamente delle compensazioni calibrate sulla forza applicata, oltre a tenere sotto controllo la tendenza al bloccaggio delle ruote.

MODULA E STABILIZZA Per farlo utilizza le classiche ruote foniche montate sulle ruote anteriore e posteriore, che inviano dei segnali sulla loro velocità di rotazione ad una centralina elettronica di controllo. Questa è collegata a due pompe di pressione, una per l’impianto anteriore e una per il posteriore, gestite elettronicamente, capaci non solo di modulare la pressione dell’impianto per evitare il bloccaggio in frenata, ma anche di generarne una di tipo “attivo”, utile per ripartire la forza frenante richiesta dal pilota sui due assi e stabilizzare così l'assetto della moto.

NIENTE STOPPIE La ripartizione della frenata è gestita unicamente dalla centralina elettronica del sistema, che monitora la richiesta di forza frenante da parte di chi guida, distribuendola ai freni anteriore e posteriore ed evitando così che si generino nel mezzo reazioni difficilmente controllabili, soprattutto nella guida sportiva. L'impianto CBS-ABS controllato elettronicamente integra perciò una funzione anti-stoppie alla classica frenata combinata.

ROBIN HOOD In pratica, se per ipotesi la centralina valutasse come eccessiva l’azione sul freno anteriore, “ruberà” un po’ della pressione in eccesso su quell’impianto, trasferendola sul freno posteriore, tramite la relativa pompa elettrica, fintanto che ci sarà aderenza sulla gomma posteriore. Viceversa, se l’azione sul pedale del freno dovesse essere tale da portare al bloccaggio, la pressione su quel freno verrà ridotta in favore del freno anteriore, mantenendo la stabilità del mezzo e riducendo gli spazi di frenata.

CONTROCANTO Tutto questo avviene in modo automatico e senza che ci sia un collegamento fisico sui due impianti, come invece avviene sugli attuali sistemi CBS Honda. L’evoluzione dell’impianto ha poi portato al completo annullamento delle reazioni alle leve tipiche dei sistemi ABS tradizionali, grazie a un sistema integrato nelle pompe che genera una contro-vibrazione di uguale intensità e frequenza complementare a quella innescata dal modulatore dell’ABS. Un po’ come si fa in acustica per annullare un suono sgradevole.

ASSAGGIO DOPPIO Per farci toccare con mano quanto spiegatoci in conferenza stampa, Honda ci ha permesso di fare qualche giro su un tracciato di prova in Germania, più un test di frenata repentina per verificare l’efficacia del sistema nell’evitare di mettersi la moto per cappello. Solo pochi giri, per di più a velocità commisurate al valore dei prototipi, ma comunque utili per verificare gli effetti sulla stabilità del mezzo in frenata di un sistema tanto sofisticato.

PROTOTIPO AVANZATO Il fatto che le CBR fossero ancora allo stadio di prototipo era evidente dalle coperture aggiunte alla carena di sinistra e da alcuni elementi del sistema che spuntavano da sotto il codone, di dimensioni tali da far pensare che il lavoro di miniaturizzazione di tutti i componenti sia ancora agli inizi. Nonostante questo, il maggior peso della moto (non dichiarato) alla guida era impercettibile, segno che lo sforzo fatto per accentrare al massimo le masse aggiunte ha dato i suoi frutti.

ZERO VIBRAZIONI I giri sul tracciato nei pressi di Baden Baden ci hanno mostrato chiaramente quanto la moto rimanga più stabile in frenata e come l’intervento dell’ABS non sia avvertibile sui comandi. È bastato infatti una tornata utilizzando il solo freno posteriore per accorgersi di come la potenza venga ripartita sui due assi nel modo ottimale, proprio quando normalmente ci si aspetterebbe di sentir stridere la gomma posteriore per carenza di grip.

PANIC STOP La stessa sensazione l’abbiamo provata in un test di frenata dove l’obbiettivo era fermarsi il prima possibile. In un primo tentativo, ad un’azione volutamente esagerata sulla leva, la moto ha risposto sollevando solo di poche dita la ruota posteriore e rimanendo gestibile anche per chi non ha mai pensato nella vita di fare lo stunt man. Provando invece a tirare con forza la leva, ma in modo progressivo, la moto si è fermata in pochissimi metri, accucciandosi sulle sospensioni e senza alcun tipo di ondeggiamento.

PRESTO IN GARA Le stesse buone sensazioni sono state riportate dai piloti professionisti impegnati nello sviluppo di questo sistema specifico per la guida sportiva, particolarmente interessati ai benefici potenziali ottenibili con questo dispositivo soprattutto nelle gare bagnate. Per verificarli, il team Bauer (che corre nella superbike tedesca) a breve proverà ad utilizzarlo in gara, mentre per vederlo su una moto di serie bisognerà attendere il 2010, a meno di clamorose anticipazioni nei saloni di questo inverno.

Fonte: www.motorbox.com

Hayden ammette: "Sto parlando con la Ducati"

Nicky Hayden ha ammesso di aver iniziato a parlare con la Ducati per un suo possibile approdo alla casa di Borgo Panigale nel 2009.
Il contratto che lega l'ex campione del mondo alla Honda scade al termine della stagione e le speculazioni su un suo possibile passaggio in rosso si erano sprecate fino ad oggi.

Inoltre, la scorsa settimana è arrivato anche l'annuncio che la Ducati e Marco Melandri hanno deciso di separarsi al termine della stagione, quindi l'americano è potuto uscire allo scoperto, anche se ha aggiunto che prima vuole sentire la controproposta della Honda.

"Non ho firmato nulla, ma ne stiamo parlando. Dobbiamo però anche vedere cosa ha intenzione di fare la Honda" ha detto Kentucky Kid alla Gazzetta dello Sport.

"Ho parlato anche con i giapponese, ma non voglio rivelare i dettagli" ha aggiunto.

Nonostante quest'anno non sia mai riuscito ad eguagliare i risultati del compagno Dani Pedrosa, Hayden non avrebbe paura di trovarsi di fronte un cliente difficile come Casey Stoner.

"Non ho paura, anche se lui è veramente fenomenale in questo momento. Poi con Casey credo che potrei lavorare meglio che con Pedrosa perchè il nostro stile di guida è molto simile"

"Sarebbe una bella sfida se loro decidessero di puntare su di me. Oggi l'unico che sembra in grado di guidare la Desmosedici è Stoner, ma non avrei paura perchè sono convinto che è un'ottima moto" ha concluso.

http://www.sportautomoto.info

SBK - FGSport - Pirelli: il contratto di fornitura si rinnova

FGSport è lieta di annunciare che Pirelli sarà il fornitore degli pneumatici per il FIM Superbike World Championship per altri tre anni dalla scadenza dell'attuale contratto, quindi fino al 2012 compreso. La fornitura, come già previsto dall'accordo attuale, includerà il FIM Supersport World Championship, la Superstock 1000 FIM Cup e l'UEM Superstock 600 European Championship.

Il metodo di lavoro utilizzato da Pirelli, l' indiscussa affidabilità delle coperture che non hanno mai provocato incidenti o registrato rotture, insieme alla assoluta qualità del servizio mostrati sono stati l'elemento determinante nella valutazione del rinnovo nonché, senza dubbio, un difficile ostacolo per i concorrenti, chiamati nell'ambito della gara pubblica d'appalto istituita, a dover assicurare lo stesso livello che Pirelli ha provato sul campo di poter offrire.

FGSport, in accordo con la FIM, ha creduto fortemente, sin dal 2004, nell'importanza della creazione di un regolamento monogomma che desse a tutti i concorrenti uguali opportunità a livello tecnico, di servizio e di costo.

Senza dubbio il percorso di crescita e di successo che ha caratterizzato gli ultimi 5 anni del FIM Superbike World Championship e che è destinato a continuare nel prossimo futuro, grazie anche al grande impulso fornito dall'eccezionale partecipazione di costruttori e teams, è stato enormemente favorito dall'adozione del regolamento "monogomma".

Tale formula è stata interpretata da Pirelli in modo da non limitare lo sviluppo ed il lavoro di continuo test e miglioramento delle coperture, che è anzi alla base della filosofia dell'azienda milanese.

"Il rinnovo del contratto è una grande soddisfazione ed è soprattutto il frutto del grande lavoro fatto fino ad oggi." - commenta Guglielmo Fiocchi, Direttore Generale della divisione Moto di Pirelli Pneumatici - "Un campionato di moto derivate dalla serie è un campionato che sposa perfettamente la filosofia Pirelli che viene sintetizzata dal nostro pay-off ‘Vendiamo quello con cui corriamo, corriamo con quello che vendiamo'. Abbiamo grande fiducia in FGSport e in questo campionato, sappiamo che c'è ancora spazio per crescere e siamo convinti insieme di potercela fare."

Paolo Flammini, CEO di FGSport, ha aggiunto: "I primi 5 anni di lavoro con Pirelli hanno fornito risultati al di là delle più rosee aspettative dal punto di vista della qualità del prodotto e del servizio e dell'impegno profuso da Pirelli stessa nello sviluppo. In uno scenario particolarmente positivo ma altrettanto impegnativo dal punto di vista tecnico, in considerazione del cresciuto livello della partecipazione che nel 2010 vedrà, con ogni probabilità, almeno 8 costruttori ufficialmente schierati e almeno 32 moto permanenti sulla griglia del Mondiale Superbike, siamo estremamente rassicurati nel poter contare su un fornitore di pneumatici che ha dimostrato di poter garantire l'eccellenza assoluta da tutti i punti di vista. Siamo inoltre lieti di poter confermare un ulteriore elemento di stabilità per il campionato che, accanto ad un regolamento tecnico certamente valido oggi come nel medio termine, pone un orizzonte definito fino al 2012 anche sotto il punto di vista della fornitura degli pneumatici."

Fonte: http://www.worldsbk.com

SBK - La nuova Bmw fa grandi progressi!

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Come annunciato poco tempo fa, nel 2009 Bmw parteciperà al Mondiale Superbike con la nuova Bmw S1000RR che ha svolto i primi test su vari circuiti spagnoli.
Recentemente ha avuto la sua prima uscita su una pista che faceva parte del calendario del Mondiale SBK fino allo scorso anno, l'Eurospeedway Lausitz. Questo ha dato la possibilità al team di misurare il progresso della moto utilizzando i dati di riferimento di una pista conosciuta.
Alla fine, la squadra e i tre collaudatori chiamati a svolgere i test, Steve Martin , Kevin Curtain e Jeremy McWilliams, si sono dichiarati soddisfatti dei progressi ottenuti con la S1000RR.

Il Direttore Generale di Bmw Motorrad Motorsport Berti Hauser, ha dichiarato:
"Sono molto contento del modo professionale in cui i tre piloti hanno lavorato e della quantità di dati ottenuta. Siamo consapevoli di dover lavorare ancora tanto prima dell'inizio della prossima stagione, ma siamo pronti e ansiosi di affrontare questa nuova sfida. Finora non abbiamo fatto molto lavoro sull'elettronica, preferendo stabilire un buon livello di base per la moto, e credo che ci siamo riusciti".

Mentre il team si sta focalizzando sul lavoro in pista, fervono le attività anche vicino il paese di Rosenheim, cerca sessanta chilometri al sud-est della sede storica della Bmw, a Monaco di Baviera.
E' qui infatti che Bmw Motorrad e il suo partner Alpha Technik prepareranno le Superbike in una nuova modernissima sede con 7.000 metri quadrati di officine e uffici.

Fonte: http://www.sportautomoto.info/, http://www.motoblog.it/

MotoGp - Pedrosa ha deciso: "Vado a Laguna Seca!"

Dani Pedrosa tornerà in sella alla sua Honda Rc212V questo fine settimana a Laguna Seca, nonostante l'infortunio all'indice della mano sinistra rimediato domenica scorsa al Sachsenring.
La notizia è stata confermata questa mattina dalla Honda, che ha spiegato che è stato dimesso dalla Clinica Dexeus a Barcellona, dove ieri è stato anche sottoposto ad un piccolo intervento in artroscopia.

"In accordo con il mio dottore, ho deciso di andare negli Stati Uniti e fare del mio meglio per correre" ha spiegato lo spagnolo. "Sappiamo che non sarà facile e che non potremo capire molto della mia situazione fino a che non sarà salito sulla moto venerdì"
"Questo è un momento difficile per me, ma la mia volotà è forte e se mi sarà possibile correre lo farò, perchè ne ho una gran voglia" ha concluso.


Fonte: http://www.sportautomoto.info/

MotoGp - Edwards-Yamaha, c'è l'accordo!

Sembra essere finalmente giunta al termine la telenovela che per alcune settimane ha visto protagonisti Colin Edwards ed il Team Yamaha Tech 3, guidato dal francese Herve Poncharal.
Sotto la pioggia del Sachsenring, il lunghissimo negoziato si è concluso con un lieto fine. Texas Tornado nel 2009, resterà ancora in sella alla M1 gialla e blu, al fianco del britannico James Toseland.
L’annuncio ufficiale dovrebbe esserci a ore.

Fonte: http://www.motoblog.it/

MotoGP GP Laguna Seca (USA): così in TV

A soli 7 giorni dal precedente GP torna il motomondiale, anzi, solo la MotoGP, che regna incontrastata a Laguna Seca, circuito riservato esclusivamente alla categoria TOP del motomondiale.

Di seguito l'appuntamento (serale, ci sono 9 ore di fuso orario) su Italia1:

Fuso orario: -9h

Sabato 19
22.50 Prove motoGP

Domenica 20
22.45 Gara MotoGP

Fonte (immagine): www.khulsey.com

Superbike GP Brno (Repubblica Ceca): così in TV

L'appuntamento in TV su La7 con la SBK dal tracciato di Brno:

Sabato 19
15.55 Superpole

Domenica 20
11.50 Gara 1
15.20 Gara 2



Fonte (immagine): www.automotodrombrno.cz

MotoGp - La caduta di Pedrosa!

Fonte: http://www.sportautomoto.info

MotoGp - Pedrosa rimane in forte dubbio per Laguna Seca!

I controlli che ha effettuato a Barcellona non hanno dato gli esiti sperati per Dani Pedrosa.
Lo spagnolo, infatti, si era recato alla Clinica Dexeus, al cospetto del Dottor Mir, per avere un quadro più completo del suo infortunio, ma anche nella speranza di avere un parere positivo per la partecipazione alla gara di Laguna Seca.
Ebbene, ora il quadro più completo c'è, ma rimane un forte dubbio sulla sua presenza in California, visto che il pilota della Honda dovrà rimanere ricoverato a Barcellona per le prossime 32 ore, poi verrà presa una decisione con un nuovo consulto.

In seguito agli accertamenti, il Dottor Mir ha definito così le condizioni dello spagnolo:
"Dani Pedrosa presenta una infiammazione generalizzata della mano sinistra con ematomi. Il pilota ha una frattura scomposta della falange del dito indice sinistro, ridotta sotto anestesia".
"In più, soffre di una distorsione all'articolazione interfalangica del dito medio sinistro, che è stato immobilizzato completamente. Infine si è provveduto alla fissazione della frattura dell'osso del polso sinistro con tecnica artroscopica. Si conferma la distorsione del legamento laterale esterno della caviglia destra" ha concluso.

Fonte: http://www.sportautomoto.info/

SBK - Vallelunga, 2° giorno: Xaus sfiora il record della pista

Le Ducati 1098 hanno monopolizzato i primi quattro posti dopo due giorni di test Mondiale SBK a Vallelunga in previsione della seconda parte della stagione, che inizia con l'appuntamento di Brno la settimana prossima.
Lo spagnolo Ruben Xaus del team Sterilgarda, vincitore a Misano, ha ottenuto il miglior tempo, girando in 1'36"032, a solo un decimo dal record ufficiale della pista che appartiene a Bayliss.
Avendo ottenuto tempi di rilievo sia con gomme da qualifica sia con quelle da gara, lo spagnolo ha preferito non girare nella sessione del pomeriggio.

"Abbiamo sistemato la moto stamattina e mi piaceva quello che abbiamo provato - ha dichiarato Xaus - Non avevamo gomme particolari da provare nel pomeriggio e quindi abbiamo deciso di risparmiare il motore per la gara di Brno. Ho girato in 36.6 come passo da gara, e 36.0 con la qualifica quindi posso ritenermi molto soddisfatto".

Dietro a Xaus si trovano altre tre 1098, quelle ufficiali Xerox, capeggiata dal 20enne pilota genovese Niccolò Canepa, campione in carica della Superstock 1000.
Canepa, sceso in pista sul tracciato romano in preparazione della gara di Brno, dove è iscritto come wild-card, ha davvero impressionato al debutto agonistico nella Superbike e ha messo dietro Troy Bayliss e Michel Fabrizio, seppure di poco.

"E' andata bene, sinceramente non me lo aspettavo di essere subito competitivo, perché c'è una differenza enorme fra una moto e un'altra ed è la prima volta quest'anno che salgo sulla Superbike - ha commentato Canepa - Fra l'altro subito, ieri mattina, ho preso una bella botta e le spalle e il collo mi fanno ancora male, quindi questi due giorni di test sono stati una vera fatica".

Quinto posto per Troy Corser con la R1 del team Yamaha Motor Italia WSB, la prima moto quattro cilindri nella classifica, mentre il compagno di squadra Noriyuki Haga, secondo dietro a Bayliss nella prima giornata, ha girato con un ottimo passo da gara, ma non è andato oltre l'ottavo posto alla fine dei due giorni.
Sesto e settimo tempo invece per Ryuichi Kiyonari e Carlos Checa del team Hannspree Ten Kate Honda, per entrambi la prima volta sulla pista romana.
Jakub Smrz (Guandalini Ducati), Kenan Sofuoglu (Hannspree Ten Kate Honda) e Max Biaggi (Sterilgarda Ducati) hanno completato i primi 10; il romano ha preferito concentrarsi sulla configurazione da gara in vista dei prossimi appuntamenti del campionato e non ha utilizzato le gomme da qualifica.

SUPERBIKEVallelunga (ITA), 9 luglio 2008 2° giorno di test:

1 111 Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08 1'36.032
2 59 Canepa N. (ITA) Ducati 1098 F08 1'36.404
3 21 Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 1'36.448
4 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 1'36.678
5 11 Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 1'36.770
6 23 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'37.017
7 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'37.023
8 41 Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 1'37.115
9 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR1000RR 1'37.300
10 3 Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1'37.333
11 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098 RS 08 1'37.430
12 44 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 1'37.547
13 38 Nakatomi S. (JPN) Yamaha YZF-R1 1'37.669
14 31 Muggeridge K. (AUS) Honda CBR1000RR 1'37.899
15 88 Aoyama S. (JPN) Honda CBR1000RR 1'38.087
16 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1'38.869
17 43 Pridmore J. (USA) Honda CBR1000RR 1'39.547
18 22 Morelli L. (ITA) Honda CBR1000RR 1'41.320

Fonte: http://www.sportautomoto.info/

SBK - Test Vallelunga Day 1 - Bayliss precede Canepa ed Haga

La prima giornata di test Superbike sul circuito di Vallelunga ha visto primeggiare le Ducati che hanno colto il primo e secondo tempo rispettivamente con l'australiano Troy Bayliss e con il collaudatore Niccolò Canepa.
Bayliss è stato l'unico pilota in grado di girare sotto al muro del minuto e 37, mentre il genovese reduce da una serie di test con la Ducati MotoGP (con cui ha colto il miglior tempo a Indianapolis) è andato subito forte dimostrando già un ottimo feeling con la moto sviluppo F09. Questa due giorni di test servirà soprattutto ai teams di sviluppo Pirelli per provare alcune nuove soluzioni di pneumatici prima del dodicesimo appuntamento del campionato che avrà luogo in questo circuito fra due mesi.Ricordiamo che Canepa (vincitore della Coppa del Mondo FIM Superstock 1000 del 2007) parteciperà come wild-card alle gare Superbike di Brno, Vallelunga e Magny-Cours in sella alla Ducati Xerox F09.
Dietro a Canepa si è piazzata la Yamaha con Noriyuki Haga; il giapponese ha portato la sua YZF-R1 davanti ad un'altra Ducati, quella del romano Michel Fabrizio.
L'alfiere del Team Xerox ha girato in 1'37.3 mettendosi alle spalle l'australiano della Yamaha Troy Corser, il ceco Jacob Smrz e le Honda di Carlos Checa e Ryuichi Kiyonari.
Max Biaggi in sella alla Ducati del Team Sterilgarda Go Eleven ha invece ottenuto il nono miglior tempo con il crono di 1'37.999. Il pilota romano in sella alla Ducati 1098 RS 08 ha preceduto il compagno di squadra Ruben Xaus.

WSBK - Test ufficiali di Vallelunga - Prima giornata - FP2:

01 Bayliss T. Ducati 1′36.595
02 Canepa N. Ducati 1′37.044
03 Haga N. Yamaha 1′37.112
04 Fabrizio M. Ducati 1′37.312
05 Corser T. Yamaha 1′37.417
06 Smrz J. Ducati 1′37.430
07 Checa C. Honda 1′37.639
08 Kiyonari R. Honda 1′37.753
09 Biaggi M. Ducati 1′37.999
10 Xaus R. Ducati 1′38.022
11 Aoyama S. Honda 1′38.087
12 Nakatomi S. Yamaha 1′38.202
13 Rolfo R. Honda 1′38.458
14 Sofuoglu K. Honda 1′38.976
15 Muggeridge K. Honda 1′39.097
16 Lanzi L. Ducati 1′39.251
17 Pridmore J. Honda 1′39.748
18 Morelli L. Honda 1′41.320

Fonte: http://www.motograndprix.it/

MotoGP GP Sachsenring (Germania): così in TV

Dopo la pausa dello scorso week-end, ecco di nuovo in pista la MotoGP dal tracciato tedesco del Sachsenring.

Di seguito gli appuntamenti in TV:

Sabato 12
13.25 Grand Prix Moto
13.50 Prove motoGP
15.05 Sintesi prove 125
15.20 Prove 250

Domenica 13
10.45 Gara 125
12.10 Gara 250
14.00 Gara MotoGP

Fonte (immagine): www.gedlich.com

SBK - Chris Vermeulen dice no ad un ritorno in Superbike!

Un contatto c'è stato: nient'altro. In molti hanno scritto su di un possibile ritorno di Chris Vermeulen nel Mondiale Superbike dalla porta principale, come sostituto di Troy Bayliss con la Ducati ufficiale.
Un "pensiero stupendo" di Davide Tardozzi che non ha avuto un felice seguito, come affermato dallo stesso pilota australiano in un'intervista al magazine teutonico Motor Sport Aktuell, dove ha sincerato i propri piani per il 2009 ed il rifiuto verso un ritorno tra le derivate di serie, dove corse con successo nel biennio 2004-2005 con la Honda Ten Kate.

"So che in Superbike potrei lottare per il titolo, ma è mia intenzione restare in MotoGP: non sono mai stato tentato dal ritorno in SBK", afferma l'ex iridato della Supersport.
"La mia priorità è restare in MotoGP e con Suzuki. Sono in trattativa per il rinnovo, ma in caso di un mancato accordo guarderò altrove: ho già altre offerte, sempre in MotoGP".

Il gran rifiuto di Chris Vermeulen verso la Superbike succede in ordine di tempo a quelli di Colin Edwards e Nicky Hayden, senza contare quello di Toni Elias, indicato come possibile sostituto di Troy Corser in Yamaha.
La Ducati dovrà quindi guardare nel mondo delle Superbike per trovare l'erede di Bayliss, restando ferma sui soliti nomi: Max Biaggi, Shane Byrne, Niccolò Canepa e Michel Fabrizio.

Fonte: http://www.motograndprix.it/

Assicurazioni: le novità del Modulo Blu in vigore dal 1° luglio

Pubblichiamo di seguito una notizia che riteniamo interessante per tutti i motociclisti/motoappassionati che seguono il nostro blog:

Il 1° luglio è la data fissata per l'entrata in vigore del regolamento 13 dell'ISVAP, che porta qualche cambiamento nel settore assicurativo. In particolare entra in vigore un tipo ben definito di Modulo Blu, lo stampato sul quale debbono essere denunciati gli incidenti.
Il nuovo modulo non è particolarmente diverso dai suoi predecessori, ma è obbligatorio usarlo del tipo approvato per denunciare eventuali sinistri. Lo riceverete a ogni rinnovo della polizza, o in occasione di ogni denuncia presentata. Dunque abbiate cura di buttare i vecchi moduli, se siete fra quelli che tengono in moto un modulo avuto magari chissà quanto tempo fa e non vi preoccupate di sostituirlo con quello nuovo che periodicamente vi viene consegnato.
Lo stampato si compone di due pagine. La prima è la denuncia vera e propria del sinistro, delle generalità dei conducenti e dei veicoli, delle modalità dell'accaduto. La seconda pagina è invece relativa alle informazioni che finiscono nella banca dati sinistri dell'ISVAP. Non è obbligatoria da compilare, ma è comunque utile per cercare di arginare il fenomeno delle truffe.
Ricordiamo che il Modulo Blu, se compilato da entrambi i conducenti dei veicoli coinvolti, è da considerare come constatazione amichevole, e dà luogo a una procedura velocizzata di risarcimento. La compagnia infatti, piuttosto che 60 giorni per comunicare la propria proposta di liquidazione, ne avrà 30.

Un'altra novità che entrerà in vigore il 1° luglio è relativa alla documentazione temporanea, utile per dimostrare di avere copertura assicurativa. Può succedere infatti di pagare l'assicurazione, ma di non ricevere subito i documenti dalla compagnia. In questo caso, per i primi 5 giorni sarà considerata valida la dichiarazione inviata in fax o in e-mail dalla compagnia stessa. Oppure, e questa è la vera novità, anche il cedolino della posta, con il versamento sul conto corrente della compagnia assicuratrice.

Fonte: www.motonline.com

SBK - Ruben Xaus racconta il successo di Misano!

Dopo anni di assoluta fedeltà al marchio Ducati, Ruben Xaus correrà nelle prossime due stagioni nel team ufficiale BMW, che sbarca nel mondiale SBK nel 2009.
Intanto si è tolto la soddisfazione di cogliere una delle più belle affermazioni della sua carriera, andando a vincere gara 2 a Misano davanti al compagno di squadra Max Biaggi.
Il pilota spagnolo ha parlato del suo successo a worldsbk.com:

Che valore ha questa vittoria?
"Grande, molto grande. E' stato uno dei miei successi più importanti. Lo metto assieme a quello dello scorso anno ottenuto in Spagna, sulla pista di Valencia, sempre con la Ducati del team Sterilgarda. Nella mia carriera in SBK ho vinto diverse gare, ma erano tutte con moto ufficiali. Farlo con un mezzo privato dà un'altra sensazione, perché riuscirci è decisamente difficile".

Ad un certo punto della gara il pallino sembrava nelle mani di Bayliss e Corser. Ed invece è uscito lei con una serie di giri velocissimi. Cosa è successo?
"Misano è una pista che permette ancora al pilota di fare la differenza. Quando le gomme hanno iniziato a scivolare, mi sono trovato nelle condizioni ideali per attaccare e ho visto che i due davanti erano un po' in difficoltà. A quel punto mi sono detto "credici" e sono partito deciso all'attacco. E' stata una grande emozione battere in una gara così un campione come Bayliss, ed esserci riuscito dà ancora più valore all'impresa".

Bello e deciso il duello con il compagno di squadra Max Biaggi....
"Quando si è in pista tutti gli avversari sono uguali perché quello che conta è solo arrivare davanti. Credo che tutto si sia svolto nella norma, con Max non c'è stato alcun tipo di problema. Anzi, eravamo davvero felici di aver regalato questa doppietta al team Sterilgarda, che se la meritava proprio per tutto il lavoro e l'impegno messi in mostra fino ad ora".

Prima vittoria stagionale: a quando il bis?
"L'ho detto prima. Vincere con una moto privata è difficilissimo. Già da Brno, con quei lunghi rettilinei, sono abbastanza convinto che torneremo a soffrire. Però questa vittoria ha dato una carica enorme e andiamo là per fare ancora bene".

Carico anche per l'annuncio del passaggio alla BMW?
"E' un'opportunità grandissima quella che mi è stata offerta. Ma per il momento sono concentrato su questa stagione, che voglio concludere con altri importanti risultati".

Ha dunque visto la quattro cilindri tedesca: qual è il suo giudizio?
"E' molto bella e credo che abbia un grande potenziale. Soprattutto ho capito di fare parte di un progetto importante".

Qui a Misano ha duellato a lungo con Corser, possibile suo futuro compagno di squadra. A quanto pare la BMW avrebbe scelto bene...
"Non so se Corser arriverà. Dovesse succedere sarebbe un'ottima cosa perché lui è un campione con grande esperienza e sensibilità nello sviluppo della moto. Saremmo proprio una bella coppia".

Fonte: http://www.sportautomoto.info/

SBK - Misano: Piloti & DRIM on the sea!

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SBK - Misano: Piloti & DRIM on the beach!

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SBK - Misano: Max Biaggi & Ruben Xaus - DRIM on track!

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SBK - Misano: Troy Corser (2) - DRIM on track!

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SBK - Misano: Troy Corser - DRIM on track!

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SBK - Misano: NitroNori Haga - DRIM on track!

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