CIV - Misano: diluvio e caos

La pioggia sconvolge le carte: annullate la STK 1000 e la SBK. In una SS rocambolesca, fermata dopo quattro giri, vince Battaini. Sotto il diluvio Lamborghini domina la prima gara della neonata STK 600. In 125 vince Schrotter davanti a Moretti

Misano- E' durata quattro giri la gara della Supersport. Quattro passaggi in cui è successo di tutto. Pronti via, Michele Pirro parte come un razzo, ma alla curva della Quercia perde l'anteriore della sua Yamaha e scivola. Non si perde d'animo e riparte subito, seppure in fondo al gruppo.
Intanto alla vetta della corsa si porta l'anfibio Franco Battaini. Iron Frank ha una marcia in più quando piove e dà quasi quattro secondi agli inseguitori Roberto Lunadei e Lorenzo Alfonsi. Anche il Batta però incappa in una scivolata. Al comando passa Lunadei, ma dura lo spazio di qualche curva e poi si stende. Ora in testa c'è Gianluca Nannelli ma… anche lui scivola. La classifica cambia di curva in curva. Comanda Velini che però fa un dritto e passa la testa della gara a Giansanti, ma anche Mirko scivola. Finalmente viene data la bandiera rossa e si scopre che in pista c'era dell'olio alla curva del tramonto, quella guardacaso dove sono scivolati tutti.
Momenti di attesa. La direzione gara chiede ai piloti di entrare in pista per un warm-up di un quarto d'ora per verificare se si può correre. Dopo una serie di riunioni arriva la decisione di sospendere la gara e di annullare quelle della STK 1000 e della SBK in programma dopo la SS.
La gara della 600 SS viene però dichiarata valida anche con soli quattro giri, ma vengono assegnati ai piloti solo la metà dei punti. L'ordine di arrivo premia quindi Franco Battaini, Gianluca Nannelli e Alessio Velini. 17.mo e quindi fuori dalla zona punti il poleman Michele Pirro.
Si chiude quindi sotto al diluvio la prima tappa del Campionato Italiano, il prossimo appuntamento con il CIV sarà a Monza il 3 maggio.

SS: i risultati

1 F. Battaini Yamaha
2 G. Nannelli Triumph 13.092
3 A. Velini Yamaha 13.125
4 M. Giansanti Triumph 15.957
5 V. Ivanov Yamaha16.073
6 A. Sassaro Honda 19.593
7 D. Marrancone Racing Kawasaki 20.687
8 A. Corradi Kawasaki 21.634
9 M.Muzio Honda 26.150
10 C. Migliorati Kawasaki 30.691
11 M. Marzotto Kawasaki 31.351
12 M. Iannone Yamaha 32.219
13 A. Brugnoni Yamaha 32.625
14 G. Barone Honda 33.970
15 D. Ciavattini Honda40.173
16 M. Milanese Yamaha 41.219
17 M. Pirro Yamaha 42.664
18 R. Vargas Honda 49.605
19 M. Pirazzoli Triumph 51.440
20 T. Totti 54.182
21 A. Narduzzi i Honda 56.873
22 A. Palumbo Kawasaki 57.032
23 S. Russo Yamaha 1'01.568
24 L. Alfonsi Honda 1'05.320
25 R. Lunadei. Honda 1'08.629
26 I. Dionisi Honda 1'20.945
27 V. Yurchenko Yamaha 1'23.205
28 A. Gomiero Yamaha 1'41.684
29 O. Pozdneev Yamaha 1'49.262
Non Classificati:
Mc Coy
Erbacci
. Berclaz
Blokhin
S. Sanna
. Brannetti
S. Ruggiero

Fonte: www.motonline.com

MotoGP - Losail: un orribile reality

Il meteo imprevedibile e le necessità pubblicitarie e televisive hanno messo in scena un pessimo inizio di motomondiale. Speriamo nella prossima gara in Giappone

Niente pagelle, cari ragazzi, la gara non l'ho vista. Diciamo che ci sarebbero stati problemi per il rientro e che ho preferito esimermi dal seguire il round 1 della Moto GP. Aggiungo che ne avevo avuto a sufficienza delle due gare di domenica, autentico schiaffo morale (e non solo) a quel poco di amore per lo sport che c'è ancora in giro per il mondo.
Una classifica al quarto giro è come una partita di calcio giocata per dieci minuti, è un colossale coitus interruptus. Certo, la gara andava fermata e giustamente lo è stato fatto. Ma andava recuperata, come si è fatto per la MotoGP, oppure annullata, come si poteva fare per la MotoGP.
Francamente la cosa peggiore è stata la 250, l'unica gara vera. E non certo per la splendida prova di Hector Barbera e della sorpresa Jules Cluzel al quale batto le mani sul web dopo averlo fatto dal vivo a Losail. Quando ho visto sul monitor in sala stampa che la gara si sarebbe corsa sulla distanza di 13 giri, ho fatto una botta di conti. E il risultato è stato uno: ah, tutto fatto per avere la MotoGP puntuale in griglia, compresi i quindici minuti per le inquadrature con i piloti fermi in posizione!
E la voglia di andare via si è fatta forte, ma il bello non era ancora accaduto.
Sta per partire la classe regina e, come annunciato dal meteo dell'aeroporto di Doha che prometteva pioggia a partire dalle 23, alle 22 e 57 minuti sono cadute le prime gocce. Forse in tv non l'hanno fatto vedere ma TUTTI hanno esultato. Nel "Bronx", ovvero nel paddock di 125 e 250, ma anche in sala stampa quasi tutti sghignazzavano pensando alla sfiga cosmica che sembra seguire la Dorna, scatenando nuvoloni gravidi di pioggia anche nella penisola dell'Arabia nota come Qatar. C'è anche chi ha detto: "Andiamo in Sudan dove non piove da anni e salviamo il paese dalla carestia!".
Ma è quello che ho visto dopo che mi ha fatto male, ma che soprattutto ha fatto male allo sport. Le riunioni tra team manager per decidere quello che doveva essere deciso, cioè correre il giorno dopo. Ognuno a casa propria fa ciò che vuole, ma non ho visto applicato regolamenti e nemmeno un'autorità esprimere un parere. Ho visto soprattutto la disfida tra televisioni (inglese, italiana e spagnola) sull'ora in cui si sarebbe dovuto correre. Intanto i bravissimi ragazzi di Italia 1 hanno tenuto la diretta aperta per mostrare una gara che non c'era. Interviste, dietro le quinte, pareri, flash, immagini. Tutto bello e ben fatto, ma davvero mi sembrava di essere dentro un reality che una volta era uno sport. Quelli della TV sono così bravi che riescono a fare spettacolo anche mostrando una non-gara. E questo mi fa pensare che alla fine le corse siano solo un pretesto per fare uno show televisivo.
Questione di gusti: i reality non mi piacciono, quindi ho lasciato perdere le trattative per ritrovare un volo di rientro, magari passando per Oslo, ho salutato cortesemente e senza sbattere le porte, e mi sono detto: vado a casa e poi torno a Motegi e vedo com'è la situazione. Forse a Losail ho vissuto un incubo, ho visto la punizione divina a mezzo meteo per la superbia umana, spero di aver visto l'ultima gara in notturna della mia vita (oramai siamo rimasti in pochi, Rossi compreso, a dire che in moto si corre di giorno) e mi ripresenterò in Giappone con le motivazioni giuste per seguire il round 2 della MotoGP. Magari con un po' di lotta per la vittoria come vedo in Superbike, magari con meno polemiche e più divertimento, magari con qualche soldo in meno, ma con più gioia.
Faccio bene a sperare?

Fonte: www.motonline.com

Simulazione partenza Ben Spies Yamaha R1 SBK test Monza!

Impressionante, alzare il volume al massimo!

MotoGP - Via anche in edicola: si rinnova l'appuntamento con la guida ufficiale

E' una piccola grande tradizione, un appuntamento fisso che piace agli appassionati. Non fosse altro perché significa una cosa ben precisa: l'inizio di una nuova stagione, di un nuovo mondiale a due ruote. Nelle edicole plana infatti la Guida Ufficiale MotoGp 2009 curata da Alberto Porta per la redazione Motori Sportmediaset, il quaderno che in 120 pagine racchiude tutto quello che l'appassionato deve sapere, ricordare o apprendere in vista del nascente Motomondiale.

Dopo la copertina, di tutto e di più: foto, schede, statistiche di tutti i team, moto e piloti. Particolare attenzione ai circuiti, alle cui grafiche sono abbinati i dati telemetrici e i record di gara, pole e velocità massima. Uno sguardo importante anche al passato, con migliaia di risultati dal 1949, anno di nascita del Circus a due ruote, alla passata edizione che ha visto trionfare Rossi, Simoncelli e Di Meglio. Infine, uno spazio anche per il regolamento ufficiale: poco conosciuto, spesso discusso, può aiutare a capire certe decisioni a bordo pista. La Guida Ufficiale MotoGp 2009 è in tutte le edicole al prezzo di 7.90 euro.

9 aprile 2009

Fonte: www.sportmediaset.it

SBK - Test Superbike Monza 9/10 Aprile: Max Biaggi in visita al Test Team

Max Biaggi oggi in visita al Test Team Aprilia al lavoro con Alex Hoffman ha scambiato qualche parola con Ruben Xaus.

SBK - Video Test Superbike Monza 9/10 Aprile

I video di DRIM sui test SBK svoltisi a Monza il 9 e 10 aprile

Per l'IRTA Ben Spies in MotoGP sarebbe un debuttante!

La nuova regola della MotoGP, annunciata dalla Dorna e dal Presidente della FIM, Vito Ippolito, a Jerez che impedirà a fine 2009 ad un debuttante di accedere ad un team ufficiale nella massima categoria non piace a Ben Spies e…a molti altri.
Così l’americano, tramite Doug Gonda, il suo team manager, ha preso discretamente contatto con Ezpeleta per sapere se Ben può essere considerato un “rookie”, visto che nel 2009 ha preso parte a ben tre Gran Premi, i due americani e Donington.
La risposta è stata sì, Ben Spies sei un rookie.
Ed anche se alla fine della stagione il texano diventasse campione del mondo della Superbike rimarrebbe tale. Ma perché? Ha domandato ancora Ben.
La risposta dell’Irta è stata inequivocabile della volontà dei team Satellite: per non essere considerati “rookie” bisogna possedere lo status di “contracted riders”, cioè di piloti con un contratto stabile con un team della MotoGP. In pratica solo i 18 attuali…o no?
Cioè potrebbe bastare essere sotto contratto, magari come collaudatore e pilota-sostituto in caso di inabilità del titolare? Questo è da definire, anche perché – come al solito – le norme della FIM vengono scritte senza alcuna competenza giuridica e dunque si prestano a mille interpretazioni.
Fatto stà che, a questo punto, Ben Spies si sarebbe lasciato scappare un “e allora io resto in Superbike!”. A dissuaderlo, infatti, da passare dall’altra parte fuori di un team ufficiale è l’esperienza di James Toseland che (pare) abbia capito con un po’ di ritardo che una cosa è essere nella squadra della casa madre e un’altra appoggiato ad un team Satellite.

Con la solita arguzia ed intelligente Jeremy Burgees ha commentato così i fatti:
“Io proprio non capisco i manager dei team Satelliti. Questa norma è sbagliata e senza senso. Se le squadre minori vogliono prendersi i piloti giovani che ritengono promettenti potrebbero fargli contratti di tre anni, invece”.
Come al solito Geremia ha detto una cosa saggia. Del resto, in realtà, la norma non piace neanche ad Ippolito, che infatti ha detto che probabilmente sarà transitoria…ma i team Satellite spingono affinché entri in vigore. E Carmelo deve tenerseli buoni: dopotutto schierano più della metà delle MotoGP in pista!

Fonte: http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=3821

SBK - Test Superbike Monza 9/10 Aprile

DRIM c'era !

Due Ruote In TV - Motomondiale: GP Losail (Qatar) 12 aprile

MotoGP - Losail (QAT) su Italia1

Sabato 11/4
01.00 Sintesi prove
21.55 Prove MotoGP
23.05 Prove 125 (sintesi)
23.15 Prove 250

Domenica 12/4
18.45 Gara 125
20.15 Gara 250
21.55 Gara MotoGP

APRILIA E GUZZI: In prova in piazza

Aprilia e Moto Guzzi "scendono in piazza" in 10 città e invitano gli appassionati di tutta Italia alla prova delle nuove moto 2009.

Per la prima volta Aprilia e Moto Guzzi "scendono in piazza" in un tour itinerante che porterà i due marchi motociclsitici del Gruppo Piaggio a calcare 10 piazze di Italia. La prima data è stata a Palermo il 28 e 29 Marzo ma da li il tour si sposterà di week end in week end nelle principali piazze italiane, fino a chiudere il 24 maggio a Torino.

A disposizione degli interessati ci sarà tutta la gamma di ciascun marchio, comprese le nuove versioni ABS di Mana e Shiver, e la motard stradale SXV 5.5, e le nuove Guzzi V7 Classic e Stelvio. In tutto saranno 13 i modelli di moto a disposizione che potranno essere provate su percorsi appositamente studiati sotto l’occhio attento di un apripista.

I motociclisti di tutta Italia potranno programmare la prova delle Aprilia e Moto Guzzi preferite. E’ sufficiente chiamare il numero verde 800 122337. Chi si prenota riceverà via email la conferma e tutti i dettagli sulla location e le informazioni per il "test ride".

Prima della partenza un istruttore della FMI-Federazione Motociclistica Italiana terrà il briefing ai partecipanti anche con l’ausilio di video e ricostruzioni grafiche del percorso. A testimoniare l’attenzione dei marchi moto del Gruppo Piaggio sul tema della sicurezza, i tester saranno equipaggiati, in anteprima assoluta, di un gilet dotato di Motoairbag, il nuovissimo dispositivo che incrementa la sicurezza passiva del pilota attivandosi automaticamente in caso di caduta.

Le città e le date di Moto Live Tour 2009
- Palermo, 28 e 29 marzo
- Catania, 4 e 5 aprile
- Roma, 18 e 19 aprile
- Milano, 18 e 19 aprile
- Napoli, 9 e 10 maggio
- Firenze, 9 e 10 maggio
- Pescara, 16 e 17 maggio
- Vicenza, 16 e 17 maggio
- Rimini, 23 e 24 maggio
- Torino, 23 e 24 maggio

Tutti i dettagli e gli aggiornamenti sulle date, le località e gli indirizzi sono disponibili sui siti internet www.aprilia.it e www.motoguzzi.it .

Fonte: www.motorbox.com

CLASSIC WEEK - 4/10 aprile, presso tutta la rete Triumph

Nasce nel 1959 e diventa subito leggenda.

Motore potente, telaio leggero e preciso, look attraente. Era la moto di serie più performante che esistesse.

Vinceva in pista ed era un culto su strada.

Scelta obbligata dei London Rockers, ha contribuito al mito dell'Ace Café e ha ispirato un'intera generazione di motociclette.

O ce l'avevi o la desideravi...

La Bonnie, così la chiamavano, fra gli altri, Steve McQueen, Elvis, Marlon Brando, Evel Knievel, Fonzie, Bob Dylan, Warren Beatty, è un capitolo della storia del motociclismo.

Ha attraversato il tempo, continuando ad evolversi.

Ha cambiato la pelle ma non lo spirito.

Oggi è una motocicletta moderna e ricca di tecnologia che adora il traffico della città e ama essere al centro dell'attenzione.

I cerchi da 17", la ridotta altezza da terra, una ciclistica precisa, il motore generoso e ricco di carattere, la comoda sella per pilota e passeggero, fanno della Bonneville una motocicletta facile, immediata e affidabile.

Niente a due ruote riesce ad avvicinare il suo stile e il suo carattere.

Oggi, come 50 anni fa, o ce l'hai o la desideri...

E, per aiutarti a capire meglio di cosa stiamo parlando, vieni in Concessionaria a scoprirla...

Fonte: www.triumph.it