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Nuvolari potenzia le trasmissioni e le frequenze:

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MotoGP - Calendario 2013

Ecco gli appuntamenti per il prossimo anno.

18 appuntamenti:  2 in Italia, 4 in Spagna, 3 negli USA, da segnalare l'ingresso del circuito di Austine il ritorno del Mugello a giugno (nel 2012 si corse a luglio).

Data, Gran Premio - Circuito
7 aprile, Qatar* - Doha/Losail
21 aprile,Stati Uniti d'America- Austin
5 maggio Spagna (STC) - Jerez de la Frontera
19 maggio, Francia - Le Mans
2 giugno, Italia - Mugello
16 giugno, Catalunya - Catalunya
29 giugno, Olanda** - Assen
7 luglio, Germania (STC) – Sachsenring
21 luglio, Stati Uniti d’America*** - Laguna Seca
18 agosto, Indianapolis - Indianapolis
25 agosto, Rep. Ceca - Brno
01 settembre, Gran Bretagna - Silverstone
15 settembre, San Marino & Riviera di Rimini - Misano M Simoncelli
29 settembre, Aragón - Motorland Aragón
13 ottobre, Malesia - Sepang
20 ottobre, Australia - Phillip Island
27 ottobre, Giappone - Motegi
10 novembre, Valencia - Ricardo Tormo – Valencia

* Gara notturna
** Gara di sabato
*** Solo categoria MotoGP
STC (Soggetto a contratto)

Fonte: http://www.motogp.com

BMW Open Week-end

Si ricomincia !

BMW, come di consueto, apre la stagione motociclistica 2011 con il suo open week-end fissato per il 19/20 febbraio 2011.

Per maggiori info su orari, concessionari e  modelli in prova fate riferimento al sito BMW Motorrad Italia.

Bikers: warm-up your engines !

Gli iscritti ai mondiali Superbike e Supersport

La Federazione Internazionale ha diramato l'elenco provvisorio dei partecipanti ai due maggiori campionati delle derivate di serie. 21 nella SBK e 29 nella SS. Ancora incerto Talmacsi-Pedercini

2 Leon Camier GBR Aprilia RSV4 Factory Aprilia Alitalia Racing Team
3 Max Biaggi ITA ApriLia RSV4 Factory Aprilia Alitalia Racing Team
4 Jonathan Rea GBR Honda CBR1000RR Castrol Honda
7 Carlos Checa ESP Ducati 1098R Althea Racing
11 Troy Corser AUS BMW S1000 RR BMW Motorrad Motorsport
17 Joan Lascorz ESP Kawasaki ZX-10R Kawasaki Racing Team
33 Marco Melandri ITA Yamaha Y2F R1 Yamaha World Superbike Team
41 Noriyuki Haga JPN Aprilia RSV4 Factory PATA Racing Team Aprilia
44 Roberto Rolfo ITA Kawasaki ZX-10R Team Pedercini
50 Sylvain Guintoli FRA Ducati 1098R Team Effenbert - Liberty Racing
52 James Toseland GBR BMW S1000 RR BMW Motorrad Italia SBK Team
58 Eugene Laverty IRL Yamaha YZF R1 Yamaha World Superbike Team
66 Tom Sykes GBR Kawasaki ZX-10R Kawasaki Racing Team Superbike
77 Chris VermeuLen AUS Kawasaki ZX-10R Kawasaki Racing Team
84 Michel Fabrizio ITA Suzuki GSX-R1000 Team Suzuki Alstare
86 Ayrton Badovini ITA BMW S1000 RR BMW Motorrad Italia SBK Team
91 Leon Haslam GBR BMW S1000 RR BMW Motorrad Motorsport
96 Jakub Smrz C2E Ducati 1098R Team Effenbert - Liberty Racing
111 Ruben Xaus ESP Honda CBR1000RR Castrol Honda
121 Maxime Berger FRA Ducati 1098R Supersonic Racing Team
TBA Kawasaki ZX-10R Team Pedercini

Fonte: www.motonline.com

I piloti del motomondiale 2011

La Dorna ha diramato l'elenco degli iscritti al campionato. Ecco classe per classe i loro nomi

1 - Jorge Lorenzo (SPA)
Team: Yamaha Factory Racing
Moto: Yamaha

4 - Andrea Dovizioso (ITA)
Team: Repsol Honda
Moto: Honda

5 - Colin Edwards (USA)
Team: Monster Yamaha Tech 3
Moto: Yamaha

7 - Hiroshi Aoyama (GIA)
Team: San Carlo Honda Gresini
Moto: Honda

8 - Hector Barbera (SPA)
Team: Aspar
Moto: Ducati

11 - Ben Spies (USA)
Team: Yamaha Factory Racing
Moto: Yamaha

14 - Randy De Puniet (FRA)
Team: Pramac Racing
Moto: Ducati

17 - Karel Abraham (Rep. Ceca)
Team: Cardion Ab Motoracing
Moto: Ducati

19 - Alvaro Bautista (SPA)
Team: Rizla Suzuki
Moto: Suzuki

24 - Toni Elias (SPA)
Team: LCR Honda
Moto: Honda

26 - Dani Pedrosa (SPA)
Team: Repsol Honda
Moto: Honda

27 - Casey Stoner (AUS)
Team: Repsol Honda
Moto: Honda

35 - Cal Crutchlow (GBR)
Team: Monster Yamaha Tech 3
Moto: Yamaha

46 - Valentino Rossi (ITA)
Team: Ducati
Moto: Ducati

58 - Marco Simoncelli (ITA)
Team: San Carlo Honda Gresini
Moto: Honda

65 - Loris Capirossi (ITA)
Team: Pramac Racing
Moto: Ducati

69 - Nicky Hayden (USA)
Team: Ducati
Moto: Ducati

Fonte: www.motonline.com

Work in progress

"Work in progress"... o più semplicemente: Stiamo lavorando per tornare on-line !

MotoGP - Marco Simoncelli firma con il team Gresini Honda

Dopo quattro anni la partnership tra il Team Honda Gresini e San Carlo – Gruppo Alimentare si rinnova per un’altra stagione, prolungando quella collaborazione nata sotto il segno di valori condivisi e consolidati nel tempo quali la passione, l’amore per la competizione, la lealtà e lo spirito di squadra. Una sintonia d’intenti che ha anche permesso di definire con molto anticipo l’importante accordo con Marco Simoncelli, fortemente voluto da San Carlo che ha spinto sull’acceleratore affinché il campione romagnolo entrasse a fare parte di un progetto lanciato verso ambiziosi obiettivi.

Classe 1987, Marco Simoncelli, è l’attuale Campione del Mondo della classe 250 e ha conquistato nella carriera sportiva 2 vittorie in 125 e 7 in 250, per un totale di 22 podi. Il suo stile di guida aggressivo, il carattere simpaticamente estroverso, senza dimenticare i mitici capelli, lo hanno reso popolare non solo in pista, ma anche al grande pubblico.

“Siamo estremamente felici di poter fare questo doppio importante annuncio: il rinnovo della collaborazione con San Carlo che ha creduto in noi e continua a supportare le nostre scelte anche il prossimo anno, e l’accordo raggiunto con Marco Simoncelli per correre con noi in MotoGP” - ha dichiarato Fausto Gresini. “Marco ha nel suo DNA quella grinta e carattere che noi desideriamo appartengano ad un pilota e siamo certi che insieme vivremo esaltanti emozioni. Marco ha dimostrato in questi ultimi due anni di avere grandi qualità per poter diventare un protagonista anche della massima categoria, oltre ad essere un ottimo e simpatico comunicatore. Con lui abbiamo trovato subito grande feeling e questo ha facilitato il dialogo verso un accordo che lo legherà contrattualmente a noi per la stagione 2010. Anche Honda stima molto Simoncelli e ritiene che sia un pilota con grandi potenzialità quindi, Honda, non può che augurare un benvenuto a Simoncelli per la prossima stagione. Avere Marco nel team ci proietta tutti verso nuovi e importanti obiettivi. Gli stessi che sono stati ispirati e condivisi anche da San Carlo, che ha voluto essere sempre parte attiva e ha creato le giuste motivazioni per dare un’ulteriore spinta al nostro progetto “Con lo sport per dare più gusto alla vita”. Oggi per entrambi è un giorno importante e, nell’attesa di vivere insieme momenti esaltanti, auguriamo a Marco di essere fino in fondo protagonista della 250 lottando con determinazione per la riconquista del titolo.”

“La scelta della sponsorizzazione dipende soprattutto dalle persone che compongono un team” – ha dichiarato AlbertoVitaloni, presidente del San Carlo Gruppo Alimentare – “per questo motivo da quattro anni abbiamo deciso di legarci al team di Fausto Gresini, un professionista e un amico che ha una squadra fatta di persone che la pensano come noi e che condividono gli stessi valori. La scelta di avere Marco Simoncelli nel team ci rende molto felici, perché non è solo un grande campione, ma un numero 1 di simpatia. Siamo sicuri che tutta la squadra troverà ulteriori stimoli da questa avventura e che la prossima stagione ci regalerà molte soddisfazioni dal punto di vista umano e,speriamo, anche sportivo”.

Fonte: www.motograndprix.it

Due Ruote In TV - Motomondiale: GP Mugello (Italia) 31 maggio

Motomondiale - Mugello (ITA) su Italia1
Sabato 30/5
13.55 Prove MotoGP
15.05 Prove 125 (sintesi)
15.20 Prove 250

Domenica 31/5
10.45 Gara 125
12.15 Gara 250
14.00 Gara MotoGP

Fonte (immagine): www.mugellocircuit.it

Due Ruote In TV - Superbike: GP Salt Lake City (USA) 31 maggio

Superbike - Salt Lake City (USA) su La7
Sabato 30/5
23.00 Superpole

Domenica 31/5
20.00 Gara 1
23.30 Gara 2







Fonte (immagine): www.millermotorsportspark.com

Team Lorenzini by Leoni - Comunicato stampa interruzione rapporto tecnico/sportivo Tommy Bridewell

TOMMY BRIDEWELL CHIUDE LA PARENTESI AGONISTICA CON IL TEAM YAMAHA LORENZINI BY LEONI

Il Team Yamaha Lorenzini by Leoni comunica ufficialmente l’interruzione del rapporto sportivo con Tommy Bridewell, pilota della squadra mantovana, impegnato nella Coppa del Mondo Superstock 2009.

A fronte delle difficoltà incontrate dal britannico in questo inizio di stagione sia in campo iridato che nazionale, il gruppo di Vanni Lorenzini e l’inglese hanno deciso di comune accordo di separarsi per dare la possibilità ad ambedue di trovare una giusta soluzione per la stagione in corso.

Il lungo colloquio avvenuto a Monza il 10 Maggio scorso è servito a chiarire la posizione di ambedue le parti. Il team ritiene risolto ogni rapporto di collaborazione.

VANNI LORENZINI (Team Manager) – “Purtroppo la strada della mia squadra e quella di Tommy Bridewell si devono separare. Le difficoltà patite dal pilota con la nostra moto, sono andate ad aumentare nel corso della stagione e l’impossibilità di invertire in tempi brevi questa rotta, ci ha portati gioco forza e di comune accordo ad interrompere il nostro rapporto di collaborazione. Desidero ringraziarlo per quello che ha fatto e per il lavoro portato avanti con i tecnici del mio team. Gli auguro tutta la fortuna possibile e nuovi sbocchi per una carriera ricca di successi. Al momento stiamo vagliando alcuni nomi per continuare a difendere al meglio il nome del Team nella Superstock 1000 in ambito nazionale ed internazionale.”

Team Yamaha Lorenzini by Leoni
Ufficio stampa

Due Ruote In TV - Superbike: GP Kyalami (Sud Africa) 17 maggio

Superbike - Kyalami (RSA) su La7
Sabato 16/5
15.00 Superpole

Domenica 17/5
12.55 Gara 1










Fonte (immagine): www.worldsbk.com

Due Ruote In TV - Motomondiale: GP Le Mans (Francia) 17 maggio

Motomondiale - Le Mans (FRA) su Italia1
Sabato 16/5
13.55 Prove MotoGP
15.00 Prove 125 (sintesi)
15.20 Prove 250

Domenica 17/5
10.45 Gara 125
12.15 Gara 250
14.00 Gara MotoGP

Team Lorenzini by Leoni - Comunicato stampa gare Autodromo di Monza 10 maggio

Michele Pirro ha riscattato la sfortuna della vigilia rendendosi protagonista di una buona gara. La settima posizione finale consolida la sua leadership tra i piloti italiani e lo conferma nella top ten della categoria. Il pugliese ha sbagliato la partenza, un handicap che lo ha ricacciato molto indietro, ben oltre la ventesima posizione. Da quel momento il talento tricolore si è reso protagonista di una eccellente rimonta garantita da una moto molto performante. La lunga rincorsa, confortata da un passo gara del tutto in linea con i migliori della classe, è stata coronata nell’ultimo passaggio con la conquista della settima posizione. Michele, che è sempre andato a punti in ogni gara sino ad oggi corsa, sale a quota 33 punti in campionato e replica la stessa posizione ottenuta a Valencia il 5 Aprile scorso.

MICHELE PIRRO – “Ho sciupato tutto con una partenza disastrosa ma non mi sono perso d’animo ed ho iniziato subito la rimonta. Oggi la moto era davvero competitiva con un motore potente che mi ha permesso di effettuare numerosi sorpassi. Il team è stato fantastico perché dopo le premesse della vigilia non si è scoraggiato ed ha lavorato in maniera perfetta. La mia R6 volava, è per questo che se da una parte sono felice del risultato dall’altra mi rimane un pizzico di rammarico per un’ottima occasione sfruttata solo in parte. Fa parte del magazzino d’esperienza di ogni pilota, in fondo sono solo alla quinta gara nel mondiale S.s. per cui non mi posso lamentare. Ora ho bisogno di un giorno di riposo completo per essere nuovamente in forma per il prossimo week end in Sud Africa.”

Ordine di arrivo – 1.C.Crutchlow (Yamaha) in 29’34’’605 alla media di 188,029 km/h; 2.J.Lascorz (Kawasaki) a 2’’660; 3.F.Foret (Yamaha) a 2’’716; 4.E.Laverty (Honda) a 2’’780; 5.A.Pitt (Honda) a 9’’270….7.Michele Pirro (Yamaha R6 Team Yamaha Lorenzini by Leoni) a 20’’178…
Classifica di campionato
1.C.Crutchlow 99 punti; 2.E.Laverty 81; 3.K.Sofuoglu 72; 4.A.Pitt 54….9.Michele Pirro 33….



Nella 1000 Superstock Niccolò Rosso ha sfiorato la zona punti chiudendo sedicesimo.
Il pilota lombardo è partito bene ed è riuscito a tenere un ottimo passo gara. Qualche piccola imperfezione di guida, data dal grande agonismo, non condanna il giovane pilota autore di una buona prova. Tommy Bridewell ha concluso ventesimo.

Ordine di arrivo
1.C.Corti (Suzuki) in 20’10’’356 alla media di 189,533 km/h; 2.X.Simeon a 0’’010; 3.J.Fores (Kawasaki) a 4’’560; 4.D.Beretta (Ducati) a 6’’777….16.Niccolò Rosso (Yamaha YZF R1 Team Yamaha Lorenzini by Leoni) a 33’’555….20.Tommy Bridewell (Yamaha YZF R1 Team Yamaha Lorenzini by Leoni) a 43’’356…

Classifica di campionato
1.C.Corti 61 punti; 2.X.Simeon 60; 3.J.Fores 42….23.Tommy Bridewell 3…

Team Yamaha Lorenzini by Leoni Ufficio stampa

Team Lorenzini by Leoni - Comunicato stampa seconda giornata di prove Autodromo di Monza 9 maggio

Michele Pirro chiude al dodicesimo posto il turno di qualificazione valido per la griglia
di partenza. Il pilota pugliese ha operato diversi cambiamenti sulla ciclistica della moto
per recuperare parte del gap sofferto ieri nei confronti della concorrenza. Permane
ancora il problema relativo all’accelerazione fuori dalle curve, un handicap per il quale
sono stati testati diverse soluzioni di mappature elettroniche. Il talento tricolore ha
cercato sino alla fine di trovare una scia buona per staccare il giro veloce ma la
confusione degli ultimi minuti ha purtroppo negato ogni miglioramento. Partendo dalla
terza fila i rischi di eventuali contatti in prima variante sono maggiori, una difficoltà in
più per la quale Pirro si ritiene comunque pronto.

MICHELE PIRRO – “Abbiamo provato a cambiare più volte il set up della moto
trovando alla fine un buon compromesso tra le due moto a nostra disposizione.
Purtroppo ci manca ancora qualcosa in uscita di curva e questo ci penalizza in quanto
è fondamentale riuscire a tenere la scia dell’avversario che ti è davanti per
guadagnare velocità in rettilineo. Rispetto al CIV siamo meno performanti ma anche le
condizioni dell’aria erano diverse per cui Vanni farà le scelte del caso per recuperare
potenza. Le incognite rappresentate dalla prima variante sono maggiori partendo dalla
terza fila, ma sono convinto che, passato questo ostacolo, si possa lottare per un
eccellente piazzamento.”

Fine turno di qualificazione

1.C.Crutchlow (Yamaha) in 1’49’’706; 2.J.Lascorz (Kawasaki) in 1’49’’739; 3.F.Foret
(Yamaha) in 1’49’’803; 4.E.Laverty (Honda) in 1’50’’006….12.Michele Pirro (Yamaha YZF R6 Team Yamaha Lorenzini by Leoni) in 1’51’’281……

Nell’unico turno di prove ufficiali di qualificazione i ragazzi della 1000 Superstock
hanno avuto poca fortuna. Niccolò Rosso ha dimostrato carattere pur soffrendo ancora
per un problema muscolare al braccio destro. Suo il ventottesimo tempo. Molto più
indietro Tommy Bridewell, solo trentatreesimo, che non è riuscito a sfruttare al meglio
il pneumatico nuovo per una buona posizione in griglia.

Fine turno di qualificazione

1.X.Simeon (Ducati) in 1’48’’675; 2.C.Corti (Suzuki) in 1’48’’825; 3.M.Berger (Honda)
in 1’49’’062; 4.D.Colucci (Ducati) in 1’49’’178; 5.J.Fores (Kawasaki) in
1’49’’512….28.Niccolò Rosso (Yamaha R1 Team Yamaha Lorenzini by Leoni) in 1’52’’288….33.Tommy Bridewell (Yamaha R1 Team Yamaha Lorenzini by Leoni) in 1’53’’292…….
Team Yamaha Lorenzini by Leoni Ufficio stampa

Team Lorenzini by Leoni - Comunicato stampa prima giornata di prove Autodromo di Monza 8 maggio

Risultato positivo nella 600 Supersport per il Team Yamaha Lorenzini by Leoni che alla
fine del primo turno di prove libere ha piazzato Michele Pirro in decima posizione. Il
pugliese, grande protagonista la scorsa settimana su questo stesso tracciato nella
prova del CIV, ha saputo dare le giuste indicazioni ai tecnici della squadra per la
migliore messa a punto della ciclistica. Permangono alcune difficoltà in uscita di curva
riconducibili però ad una probabile scelta errata con i rapporti, il talento tricolore
infatti non riesce ad avere la giusta accelerazione per rimanere a stretto contatto con
gli avversari. Il briefing tecnico tenuto a fine turno ha pianificato al meglio il lavoro da
effettuare in vista di una vigilia di gara particolarmente tesa ed appassionante.

MICHELE PIRRO – “Globalmente la moto va bene come ciclistica tanto che posso
guidarla al meglio anche nelle lenti chicane presenti lungo il tracciato. Purtroppo
paghiamo qualcosa in accelerazione tanto che in uscita di curva non riusciamo a
prendere e tenere la scia degli avversari. Probabilmente la scelta di allungare i
rapporti non è stata la migliore soluzione per cui torneremo ad una configurazione con
il cambio che mi dia la possibilità di avere più coppia ai bassi regimi. Il decimo posto
non mi soddisfa in quanto ci sono le prerogative per qualificarsi in una posizione ben
migliore.”

Fine 1° turno di prove libere
1.C.Crutchlow (Yamaha) in 1’50’’594; 2.J.Lascorz (Kawasaki) in 1’50’’605;
3.M.Aitchison (Honda) in 1’50’’749; 4.F.Foret (Yamaha) in 1’50’’934….10.Michele
Pirro (Yamaha R6 Team Yamaha Lorenzini by Leoni) in 1’51’’939…

Qualche difficoltà in più per i ragazzi della 1000 Superstock che hanno badato più che
altro a lavorare in ottica gara. Tommy Bridewell ha chiuso con il ventiquattresimo
tempo mentre Rosso è stato accreditato del trentunesimo.

TOMMY BRIDEWELL – “Oggi ho preferito lavorare per la gara senza prendere rischi
eccessivi. Purtroppo non riesco a guidare come vorrei in quanto la moto derapa
moltissimo con il posteriore e nelle curve veloci perdiamo decimi preziosi. Abbiamo in
mente alcune diverse soluzioni per risolvere il problema.”

NICCOLO’ ROSSO – “Sono molto preoccupato per le condizioni del mio braccio
destro che dopo soli tre giri peggiorano in maniera repentina. In queste condizioni
diventa difficile trovare il limite per mettere a punto la moto ma non mollo e cercherò
con i medici della Clinica Mobile di trovare una soluzione.”

Fine 1° turno di prove libere
1.X.Simeon (Ducati) in 1’49’’522; 2.D.Colucci (Ducati) in 1’50’’127; 3.L.Baz (Yamaha)
in 1’50’’128; 4.C.Corti (Suzuki) in 1’50’’136….24.Toni Bridewell (Yamaha R1 Team
Yamaha Lorenzini by Leoni) in 1’52’’973….31.Niccolò Rosso (Yamaha R1
Team Yamaha Lorenzini by Leoni) in 1’53’’809…

Team Yamaha Lorenzini by Leoni
Ufficio stampa

CIV - Misano: diluvio e caos

La pioggia sconvolge le carte: annullate la STK 1000 e la SBK. In una SS rocambolesca, fermata dopo quattro giri, vince Battaini. Sotto il diluvio Lamborghini domina la prima gara della neonata STK 600. In 125 vince Schrotter davanti a Moretti

Misano- E' durata quattro giri la gara della Supersport. Quattro passaggi in cui è successo di tutto. Pronti via, Michele Pirro parte come un razzo, ma alla curva della Quercia perde l'anteriore della sua Yamaha e scivola. Non si perde d'animo e riparte subito, seppure in fondo al gruppo.
Intanto alla vetta della corsa si porta l'anfibio Franco Battaini. Iron Frank ha una marcia in più quando piove e dà quasi quattro secondi agli inseguitori Roberto Lunadei e Lorenzo Alfonsi. Anche il Batta però incappa in una scivolata. Al comando passa Lunadei, ma dura lo spazio di qualche curva e poi si stende. Ora in testa c'è Gianluca Nannelli ma… anche lui scivola. La classifica cambia di curva in curva. Comanda Velini che però fa un dritto e passa la testa della gara a Giansanti, ma anche Mirko scivola. Finalmente viene data la bandiera rossa e si scopre che in pista c'era dell'olio alla curva del tramonto, quella guardacaso dove sono scivolati tutti.
Momenti di attesa. La direzione gara chiede ai piloti di entrare in pista per un warm-up di un quarto d'ora per verificare se si può correre. Dopo una serie di riunioni arriva la decisione di sospendere la gara e di annullare quelle della STK 1000 e della SBK in programma dopo la SS.
La gara della 600 SS viene però dichiarata valida anche con soli quattro giri, ma vengono assegnati ai piloti solo la metà dei punti. L'ordine di arrivo premia quindi Franco Battaini, Gianluca Nannelli e Alessio Velini. 17.mo e quindi fuori dalla zona punti il poleman Michele Pirro.
Si chiude quindi sotto al diluvio la prima tappa del Campionato Italiano, il prossimo appuntamento con il CIV sarà a Monza il 3 maggio.

SS: i risultati

1 F. Battaini Yamaha
2 G. Nannelli Triumph 13.092
3 A. Velini Yamaha 13.125
4 M. Giansanti Triumph 15.957
5 V. Ivanov Yamaha16.073
6 A. Sassaro Honda 19.593
7 D. Marrancone Racing Kawasaki 20.687
8 A. Corradi Kawasaki 21.634
9 M.Muzio Honda 26.150
10 C. Migliorati Kawasaki 30.691
11 M. Marzotto Kawasaki 31.351
12 M. Iannone Yamaha 32.219
13 A. Brugnoni Yamaha 32.625
14 G. Barone Honda 33.970
15 D. Ciavattini Honda40.173
16 M. Milanese Yamaha 41.219
17 M. Pirro Yamaha 42.664
18 R. Vargas Honda 49.605
19 M. Pirazzoli Triumph 51.440
20 T. Totti 54.182
21 A. Narduzzi i Honda 56.873
22 A. Palumbo Kawasaki 57.032
23 S. Russo Yamaha 1'01.568
24 L. Alfonsi Honda 1'05.320
25 R. Lunadei. Honda 1'08.629
26 I. Dionisi Honda 1'20.945
27 V. Yurchenko Yamaha 1'23.205
28 A. Gomiero Yamaha 1'41.684
29 O. Pozdneev Yamaha 1'49.262
Non Classificati:
Mc Coy
Erbacci
. Berclaz
Blokhin
S. Sanna
. Brannetti
S. Ruggiero

Fonte: www.motonline.com

MotoGP - Losail: un orribile reality

Il meteo imprevedibile e le necessità pubblicitarie e televisive hanno messo in scena un pessimo inizio di motomondiale. Speriamo nella prossima gara in Giappone

Niente pagelle, cari ragazzi, la gara non l'ho vista. Diciamo che ci sarebbero stati problemi per il rientro e che ho preferito esimermi dal seguire il round 1 della Moto GP. Aggiungo che ne avevo avuto a sufficienza delle due gare di domenica, autentico schiaffo morale (e non solo) a quel poco di amore per lo sport che c'è ancora in giro per il mondo.
Una classifica al quarto giro è come una partita di calcio giocata per dieci minuti, è un colossale coitus interruptus. Certo, la gara andava fermata e giustamente lo è stato fatto. Ma andava recuperata, come si è fatto per la MotoGP, oppure annullata, come si poteva fare per la MotoGP.
Francamente la cosa peggiore è stata la 250, l'unica gara vera. E non certo per la splendida prova di Hector Barbera e della sorpresa Jules Cluzel al quale batto le mani sul web dopo averlo fatto dal vivo a Losail. Quando ho visto sul monitor in sala stampa che la gara si sarebbe corsa sulla distanza di 13 giri, ho fatto una botta di conti. E il risultato è stato uno: ah, tutto fatto per avere la MotoGP puntuale in griglia, compresi i quindici minuti per le inquadrature con i piloti fermi in posizione!
E la voglia di andare via si è fatta forte, ma il bello non era ancora accaduto.
Sta per partire la classe regina e, come annunciato dal meteo dell'aeroporto di Doha che prometteva pioggia a partire dalle 23, alle 22 e 57 minuti sono cadute le prime gocce. Forse in tv non l'hanno fatto vedere ma TUTTI hanno esultato. Nel "Bronx", ovvero nel paddock di 125 e 250, ma anche in sala stampa quasi tutti sghignazzavano pensando alla sfiga cosmica che sembra seguire la Dorna, scatenando nuvoloni gravidi di pioggia anche nella penisola dell'Arabia nota come Qatar. C'è anche chi ha detto: "Andiamo in Sudan dove non piove da anni e salviamo il paese dalla carestia!".
Ma è quello che ho visto dopo che mi ha fatto male, ma che soprattutto ha fatto male allo sport. Le riunioni tra team manager per decidere quello che doveva essere deciso, cioè correre il giorno dopo. Ognuno a casa propria fa ciò che vuole, ma non ho visto applicato regolamenti e nemmeno un'autorità esprimere un parere. Ho visto soprattutto la disfida tra televisioni (inglese, italiana e spagnola) sull'ora in cui si sarebbe dovuto correre. Intanto i bravissimi ragazzi di Italia 1 hanno tenuto la diretta aperta per mostrare una gara che non c'era. Interviste, dietro le quinte, pareri, flash, immagini. Tutto bello e ben fatto, ma davvero mi sembrava di essere dentro un reality che una volta era uno sport. Quelli della TV sono così bravi che riescono a fare spettacolo anche mostrando una non-gara. E questo mi fa pensare che alla fine le corse siano solo un pretesto per fare uno show televisivo.
Questione di gusti: i reality non mi piacciono, quindi ho lasciato perdere le trattative per ritrovare un volo di rientro, magari passando per Oslo, ho salutato cortesemente e senza sbattere le porte, e mi sono detto: vado a casa e poi torno a Motegi e vedo com'è la situazione. Forse a Losail ho vissuto un incubo, ho visto la punizione divina a mezzo meteo per la superbia umana, spero di aver visto l'ultima gara in notturna della mia vita (oramai siamo rimasti in pochi, Rossi compreso, a dire che in moto si corre di giorno) e mi ripresenterò in Giappone con le motivazioni giuste per seguire il round 2 della MotoGP. Magari con un po' di lotta per la vittoria come vedo in Superbike, magari con meno polemiche e più divertimento, magari con qualche soldo in meno, ma con più gioia.
Faccio bene a sperare?

Fonte: www.motonline.com

Simulazione partenza Ben Spies Yamaha R1 SBK test Monza!

Impressionante, alzare il volume al massimo!

MotoGP - Via anche in edicola: si rinnova l'appuntamento con la guida ufficiale

E' una piccola grande tradizione, un appuntamento fisso che piace agli appassionati. Non fosse altro perché significa una cosa ben precisa: l'inizio di una nuova stagione, di un nuovo mondiale a due ruote. Nelle edicole plana infatti la Guida Ufficiale MotoGp 2009 curata da Alberto Porta per la redazione Motori Sportmediaset, il quaderno che in 120 pagine racchiude tutto quello che l'appassionato deve sapere, ricordare o apprendere in vista del nascente Motomondiale.

Dopo la copertina, di tutto e di più: foto, schede, statistiche di tutti i team, moto e piloti. Particolare attenzione ai circuiti, alle cui grafiche sono abbinati i dati telemetrici e i record di gara, pole e velocità massima. Uno sguardo importante anche al passato, con migliaia di risultati dal 1949, anno di nascita del Circus a due ruote, alla passata edizione che ha visto trionfare Rossi, Simoncelli e Di Meglio. Infine, uno spazio anche per il regolamento ufficiale: poco conosciuto, spesso discusso, può aiutare a capire certe decisioni a bordo pista. La Guida Ufficiale MotoGp 2009 è in tutte le edicole al prezzo di 7.90 euro.

9 aprile 2009

Fonte: www.sportmediaset.it

SBK - Test Superbike Monza 9/10 Aprile: Max Biaggi in visita al Test Team

Max Biaggi oggi in visita al Test Team Aprilia al lavoro con Alex Hoffman ha scambiato qualche parola con Ruben Xaus.